公道暴走禁止

2020-06-18 分类:M半生活 作者:

经过上个月山道攻略报导后,相信大家对港湾高速KTR车队的当家车手陈建中都有深刻的印象,在上次的採访中陈建中能够使用接近原厂设定的GRB轻易的做出四轮横移的甩尾过弯动作,因此更想知道他到底能够做到什幺地步,因此便和港湾高速KTR车队讨论,加上场地方面有郑大哥全力配合,因此促成了这次的拍摄採访。其实在拍摄之前最令人担心的事情并不是陈建中的实力,而是车辆的问题,因为这辆GRB除了拆除后座插上防滚笼以及换装改装避震器与部分底盘换上鱼眼套件外,其余几乎都维持原厂的状态,虽然原厂GRB拥有不错的实力,但是在动力与LSD完全未强化的前提下,就算有过人的驾驶技巧但实在是无法做出像Ken Block那种夸张的动作,因此拍摄当天还另外準备了一辆KTR车队中改装幅度相当大的GDB厂车,若GRB真的无法胜任就只好以此车替代,然而在试车时,虽然GDB能够轻易的做出大角度的甩尾动作,但陈建中最后还是决定使用GRB让拍摄画面更好看。


公道暴走禁止这个镜头可是本刊摄影师「卖命」拍摄而来的,据说当时车头离相机不到30公分就这样高速甩过去…

其实未经改装的四轮传动车辆不像后驱的甩尾车辆那样,能够完美的做出原地烧胎与动力滑胎的动作,因为动力是分配给四轮上而非后轮,因此在后轮空转滑动时必须考虑到前轮一样也有动力输出,不像后驱车的前轮能够提供精準的指向性,甩尾时不仅难以操控,且必须用更大的离心力与动力让四轮持续空转,想要做出像Ken Block那种夸张的画面,车辆必须有特别的设定,而这次使用的GRB就连LSD都没更换,所以就只能靠车手的技巧让画面尽量呈现出来。在拍摄的过程中分成数十个画面分段拍摄,其实过程当中每个片段都让陈建中反覆做上十多次才完成,然后在当中找出最漂亮完美的片段进行剪接,整个拍摄过程可说是相当辛苦及危险,尤其是在厂房内的部分,因为空间相当狭小,一旦失误车辆可是会造成严重的损坏,不过这次拍摄虽然难度颇高,但是在陈建中精湛的驾驶技巧下车辆完全都没有发生碰撞,可见其驾驶技巧可是相当了得。经过了从早到晚一整天的拍摄之后,最后终于完成整个拍摄的过程,本次拍摄共计动用20多名人力与专业器材,目的就是希望呈现出国内第一支使用四轮传动车辆来进行甩尾的短片,详细内容请各位读者参阅Option改装车讯Facebook粉丝团喔!


公道暴走禁止其实国内爬山赛的水準还是与国外拉力赛水準相差甚多,真正能在TRCC赛事中这样驾驶车辆的车手一支手就能算出来。
公道暴走禁止在全部的桥段中这个画面对陈建中压力最大,因为移动中的怪手手臂仅离车顶不到20公分的距离,在车内向外看可是相当恐怖!
公道暴走禁止为了让车辆甩出最大的角度,甚至惊险的「扫过」工作人员,还好陈建中驾驶技术了得,整天拍摄下来完全都没造成车辆外观的损伤。
公道暴走禁止每拍完一个画面陈建中就会和工作人员讨论,以求拍摄出最棒的短片,有时候他认为可以做的更好,还会要求摄影师多拍几次。
公道暴走禁止工作人员近距离的拍摄原地绕圈的画面,除了观看摄影机的画面,还要不时注意与车辆的安全距离,状况不对可要立即闪人。
公道暴走禁止这可不是真的在讲电话喔,这段也是安排的桥段之一。
公道暴走禁止当天的拍摄一直到太阳下山前才终于顺利结束,工作人员的辛苦就是为了让读者看到更好的企划内容。
公道暴走禁止原本想利用大型洒水系统製造出雨中甩尾的效果,但后来拍出来的效果不如预期,因此并未收入相当可惜。
上一篇: 下一篇: